高度差超过两个楼层，在桥上建造了28米高的塔。

Hubei Daily（Lin Jing Reporter，Dai Hui，通讯员Shen Zhenghua，Gu Jianao，Luo Cheng）“转折点已经开始！” 9月11日上午2点左右，在乌汉市Qiaokou区的Gutian Road 1以北的Crossrail旋转桥的建筑工地被照亮。在网站上的命令命令下，转折点开始缓慢转动。一个小时后，桥梁在铁路线的80％中变为81.7度，达到了毫米水平的高精度耦合，表明在中国纵向斜坡上最大的码头旋转桥的成功旋转。旋转桥梁是由湖北通信投资和中国铁路第11局投资和建造的。旋转桥的长度为200米，是带有钢的结构化现金梁。桥梁码头的左侧和右侧分别重2,565吨和2,685吨。只是看着桥，它不重，没有规格在那。但是，整个桥的坡度与上坡的斜率一样清晰。从远处看，它看起来像是一个抓住天空的巨型摇滚歌手。 “旋转桥梁的最佳条件是保持桥梁码头两侧的平衡。最常见的旋转桥在相同的水平线上相似。即使有略微差异，两侧也与两侧保持平衡，而不是同一水平的水平线，在工业高度上不是相同的差异。 16条电缆，整个旋转桥梁似乎是为电缆出售的。每根电缆和一个电缆将其取出，以确保在身体旋转过程中均匀地压力结构，并且光束的下部在接触网络的安全范围内。这两个塔是临时建造的，用于旋转，以后被拆除。此外，桥梁在码头上使用上层旋转技术来减少旋转系统中的负载轴承并改善主体。该项目还创新了Beidou定位系统。数字模型结合了无线检测技术，以远程监视关键数据，例如旋转角度，振动幅度，距离和压力，提供智能感知，分析，预警和施工控制，对桥梁的整个旋转过程。 Hubei Communications Investment Guyibei Project Company的总经理Zhan Baohua将这座旋转桥梁的建设区域非常复杂。有八条铁路占领GH桥，平均每天有200列火车。桥梁和铁路接触网络之间的最接近距离仅为1,193米。建筑区域还接近高压传输线，弱电流，气体，通信和其他管道。安全风险很大，并且很难处理和控制。 “从设计解决方案到网站上的实施，我们始终将旋转和安全控制的准确性视为我们的首要任务。执行标准比传统工程高得多。”该项目团队以及包括铁路，电力，水，天然气等12个以上的房地产权利单位可以提供安全和控制旋转过程的控制。为了保证这一点，我们通过数十次协调会议制定了详尽的搬迁和保护计划。 2025年。那时，该地区220,000居民的运输时间将减少到30至303分钟，有效地打开了城市交通的“肠道阻塞”，从而达到了Qiaokou和East和West Lake地区之间的快速连通性。