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昨天（第七），山东登陆航空母舰成功结束了为期五天的访问，并返回了香港。在这次访问中，新型的J-15T国家航空飞机首次在航空母舰上首次开放公众，引起了很多关注。 J-15T和J-15的可视化和描述区域也已成为该船的流行入住点。基于飞机的飞机的特征是什么？基于飞机的飞机如何？将来会如何发展？ CCTV记者 独家访问机库J-15T 最近，来自中央车站的闭路电视记者抵达了Shenyan，并参观了机库J-15T。 CCTV记者无：这是基于J-15T汽车载体的弹射版本，可改善基于J-15的性能。与外部J-15没有特别的区别，但反映了某些地方撒砂的一些独特设计。例如，我们目前正在前着陆火车位置，连接到飞机载体的电磁弹射系统的弹射杆。 J-15T中的T是中国“禁忌” Pinnie的第一个字母。为弹射起飞模式开发。那么，您如何将这些“两个兄弟”与他们的外表区分开？答案是该设备。 空军的特殊班级飞行员和第一个飞行测试飞行员李高伦：这是J-15T的典型特征，即排放的牵引拐杖。使用航空母舰的弹射机制，他们将将其分开并最终释放并离开。 李·乔恩（Li Guoen）告诉记者，登陆火车不仅增加了逃生杆，而且还提高了一般力量，以容纳更多的起飞和降落在航空母舰上。 20％增厚的支撑杆和主要的着陆设备双车轮设计可以在着陆期间均匀地分布在轮胎和屋顶之间，从而减少了屋顶的摩擦损失，这与重新设计相对应。 规格空军的Al级飞行员和第一个飞行测试驱动器李高伦：飞机姿势就是这样，因此，当尾钩悬挂时，前着陆装置撞到了屋顶。首先，其阻力测试，其次，前着陆设备的能量吸收也是重要的技术困难。着陆火车非常厚，我们可以看到一般的工业水平已得到改善。我希望将来它变得更薄，更轻。飞机越轻，空气性能就越好。 赛车飞机的独特技能 - 尾钩 作为基于航空母舰的战斗机，与其他战斗人员不同，他必须起飞并在航空母舰上兰德尔（Landr），这是一个非常困难的因素。实现此动作的关键团队之一是尾钩。它也是基于载体的运营商的独特设备。您如何看待尾钩？您的独特技能是什么？ CCTV记者无：J-15T尾巴具有另一个值得注意的功能，即尾巴钩。这个尾钩仍然与我们想象的不同。它具有插槽的形状。基于承运人的飞机在着陆期间执行低股份和射击，将飞机载体后面的电缆连接到尾钩，以减速。 朱林（Zhu Lin）是一名高级工程师，专门研究飞机结构。她告诉记者，尾钩似乎只是一个谨慎的设备，但它是基于飞机的飞机登陆的关键设备。设计中应该考虑许多因素。CCTV记者li noth：钩子实际上是一个凹槽，与您想象的钩子不同。 中国航空业高级工程师朱林（Zhu Lin）：是的，锁定电缆挂在钩子上，锁定电缆正在拉动飞机停止飞机。在设计方面，其抗冲击力，超负荷和耐磨性非常重要，应考虑。 朱林解释说，一旦基于载体的飞机降落，尾钩将是释放的埃德（Ed）从撤回状态中脱颖而出，航空母舰的掩护将被强烈击败。通过与拦截电缆连接，可以在很短的时间内实现速度降低。这需要在设计时考虑飞机的一般结构。 Shenyang Institute Aviation Aviation Industry Corporation of Shenyang Institute的高级工程师Zhu Lin：首先，他从设计的角度来看，Hasand是一个一般思想。首先，它可以预测将实现，设计和验证并进行优化和迭代以实现最终设计目标的特征。 （CCTV CUI Xia，Li No，Wu Tianbai，Tao Jiashu，bai Qingyu）记者）